Einwohnerzahl: ca. 560.000

Gewerbearbeitsplätze: ca. 300.000

Industriearbeitsplätze: ca. 35.000

Stadtteile: 26

Region: Multiplayer

Jahr: 343

Über Hølkashavn: Die Stadt dehnt sich beidseitig der großen Flusses, des Hølkas, aus und schließt eine Flussinsel (die Kavnsø) in der Stadtmitte ein. Durch ihre Lage ist die Insel durch viele Infrastrukturtrassen belastet. Dennoch hat sich hier qualitativ hochwertige Bebauung gebildet und Kavnsø zu einem Teil des Stadtzentrums gemacht. Das Stadtgebiet beidseitig des Flusses ist durch ein vergleichsweise hügeliges Gelände geprägt, an das die Bebauung angepasst werden musste, wodurch einige Grünzäsuren entstanden sind.
Hølkashavn entstand als eine meiner ersten Städte, die mit der Erweiterung Rush Hour und ersten Plugins entstanden ist.

Wo alles begann...

Gammalby ist die Keimzelle der heutige Metropole Hølkashavn. Ursprünglich gegründet als Industriearbeiter Siedlung, sind in der Altstadt noch immer die Strukturen aus dem frühen 20. Jahrhundert erhalten geblieben. Heute leidet der Stadtteil zum einem unter dem Rückgang der Industrie und zum anderen unter seiner Randlage im Stadtgebiet.

Strukturwandel...

Westlich der Altstadt erstreckte sich einst ein großes Industriegebiet, das in seiner Gesamtheit ein bedeutender Arbeitgeber für die gesamte Stadt war. Die Tertiärisierung (also die Entwicklung hin zu einer Dienstleistungsgesellschaft) und immer striktere Naturschutauflagen führten zur Abwanderung der Industrie. So entstand ein Grüngürtel zwischen den Stadtteilen Gammalby und Stevensted und die einstige Industriebahn musste teilweise still gelegt werden.

Stevensted, oder besser: Das was noch davon übrig ist...

Noch bis vor wenigen Jahren erstreckte sich das Industriegebiet Stevenstedt von Gammalby im Westen bis Rydshøj im Osten. Zudem umfasste es weite Teile des Stadtteils Lønshøj. Der entstandene Grüngürtel soll als wichtiger Erholungsraum für die umliegenden Quartiere erhalten bleiben. Eine Nachnutzung für in Zukunft brach fallende Industriegelände ist bisher nicht in Planung.

Ein kleines Erholungsparadies...

Gartø ist der kleinste Stadtteil Hølkashavns: Auf einer kleinen Flussinsel finden sich schöne Sandstrände, Restaurants und touristisch orientierter Einzelhandel. Die Insel liegt in der Mündung des Hølkas und ist nur mit der Fähre erreichbar.

So lässt sich's leben...

Das Anwesen des Bürgermeisters wurde einst an einer prächtigen Achse, direkt am Ufer des Hølkas errichtet. Die großzügigen Freiräume machen Kiddelsbjarg deshalb noch heute zu einem sehr beliebten Stadtteil. Im Nordwesten sieht man noch den Bahnhof Kiddelsbjarg.

Strukturwandel II...

Im Westen des Stadtteils Hænkalla rund um den U-Bahnhof Ste ist ein modernes Geschäftsviertel gewachsen, das dem Industriegebiet Stevensted den Rang als wichtigster Arbeitgeber südlich des Hølkas abgelaufen hat.

Und noch ein Büroviertel...

An der Prachtachse Szweizisk Vej, die sich zwischen den Stadtteilen Vesterby und Lugarkønne erstreckt, im Südwesten der Stadt hat sich ein weiteres Büro- und Gewerbeviertel entwickelt, begünstigt durch den hervorragenden Anschluss an den ÖPNV.

Straßenschluchten...

Der Inrødpladsen liegt topographisch anspruchsvoll und ist stark vom Verkehr belastet. Er ist ein zentraler Platz im dicht bebauten Havneby (nördlich des Hølkas gelegen). Am Imbiss im Süden des Platzes soll es übrigens die besten Hot Dogs der ganzen Stadt geben.

Die alte Hafenbahn...

...fährt heute mitten durch das Zentrum Havnebys. Auf der alten Trasse verkehren heute die Züge der Linien S3 und S31. Die Bahnbögen werden heute von verschiedenen Betrieben aus dem Gastronomie-, Handwerks- und Einzelhandelsbereich. Somit ist die alte Hafenbahn heute auch zum kulturellen und gesellschaftlichen Mittelpunkt des bevölkerungsreichsten Stadtteils Hølkashavns geworden.

Hier wird geplant...

In diesem prachtvollen Hochhaus an der Esbjerggatan hat sich das bekannteste Planungsbüro der Stadt und wohl auch der gesamten Region niedergelassen. Die Esbjerggatan durchschneidet Havneby von Nord nach Süd und mündet in die Autobahn, die den Hølkas über die Kavnsø überquert.

Hier wird ausgebildet...

Die Universität wurde direkt am Ufer des Hölkas errichtet. Sie ist umgeben von einem Landschaftspark, der gleichzeitig als ausgedehnter Campus funktioniert. Allerdings finden hier nicht nur Studenten Entspannung, zumal das Gelände durch die U3 sehr gut an den Nahverkehr angebunden ist (unmittelbar westlich befindet sich der Knotenpunkt Okkedalens -Bahnhof Okkevej- an dem sich die U3 und die S7 kreuzen).

Ein Wahrzeichen...

Nördlich von Okkedalen überspannt die Store Brøen (Große Brücke) den Hølkas. Die Autobahnbrücke ist ein wichtiges Wahrzeichen der Stadt und gleichzeitig wohl die wichtigste Verkehrsschlagader zwischen dem Norden und dem Süden der Stadt. Östlich sieht man noch den Ausläufer der Kavnsø, die hier durch geringe Dichte geprägt ist.

Das heutige Zentrum der Stadt...

Die Kavnsø liegt in der räumlichen Mitte der Stadt und unterlag in der Geschichte immer wieder großen Veränderungen. Hier treffen viele Verkehrswege von Nord nach Süd aufeinander, so dass die Brücken immer wieder erweitert werden mussten und die Verkehrsinfrastruktur immer mehr Platz auf der Insel fraß. Heute ist auf der Insel allerdings ein neues, starkes Cluster aus Kultur-, Bildungs-, Büro- und Freizeitnutzungen entstanden. Die übrige Insel ist überwiegend durch Wohnnutzungen unterschiedlicher Dichte geprägt.

Neueste Entwicklungen - Eine Straßenbahn...

Nachdem das Straßenbahn-MOD erschienen war wollte auch die Stadtverwaltung Hølkashavns den aktuellen Entwicklungen nicht entsagen und richtete zunächst einen Probebetrieb zweier Stadtbahnlinien in der Nystad ein. Hierbei kamen der Stadt die großzügig angelegten Verkehrstrassen und Freiräume zugute, weshalb der Bau vergleichsweise zügig erfolgen konnte. Der Betrieb war so erfolgreich, dass derzeit Planungen für die Ausweitung des Netzes laufen.

Auch Hindernisse wurden (teilweise aufwändig) überwunden...

Bei der ersten Streckenverlängerung nach Havneby stießen die Planer auf verschiedene Hindernisse, die durch besondere Trassenführung allerdings überwunden werden konnten. Hier handelt es sich um die Autobahnzufahrt zur Store Brøen in Storbrøckenkvart. Durch Führung der Trasse in der Plus-Eins-Ebene (als Hochbahn) war hier ein nahezu Kreuzungsfreier Ausbau möglich.

Ausbauplanungen...

Wie oben bereits angesprochen, gibt es seitens der Stadtverwaltung konkrete Bestrebungen das Stadtbahnnetz weiter auszubauen. Für die groben Linieverläufe der anvisierten vier Linien wurde bereits ein Konzept aufgestellt.

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