Nachdem die Verkehrsermittlung gezeigt hat, mit welchen Nachfragestärken auf welchem Ast zu rechnen ist, wurden die einzelnen Äste nach auf ihre Umsetzungemöglichkeiten und ihre Wirtschaftlichkeit geprüft. Dabei haben sich folgende Streckenäste zur vertieften Untersuchung angeboten:

• Travemünde - Falkenfeld / Vorwerk
• Neustadt (Holstein) - Ratekau
• Eutin - Ratekau
• Ratekau - Falkenfeld / Vorwerk
• Falkenfeld / Vorwerk - Hauptbahnhof
• Stockelsdorf - Hauptbahnhof
• Alt Moisling / Genin - Hauptbahnhof
• Ratzeburg-Altstadt - Hüxtertor / Mühlentor
• Groß Grönau - Hüxtertor / Mühlentor
• Eichholz - Marli / Brandenbaum
• Eichholz - Burgtor / Stadtpark
• Schlutup - Marli / Brandebaum
• Hauptbahnhof - Altstadt

Aus der Untersuchung der einzelnen Streckenäste ergibt sich in der Folge ein Streckennetz, das in einem späteren Schritt wiederum zu einem Liniennetz verknüpft wird. Das Liniennetz gibt es hier.